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奧冠蓄電池6-GFMJ-38 12V38AH參數及規格
奧冠蓄電池6-GFMJ-38 12V38AH參數及規格
奧冠蓄電池基本技能指標：①閥控式密封鉛酸蓄電池：每臺UPS各接一組。②浮充電壓允差：1%。③浮充電壓：2.23～2.27V/單體。④均充電壓：2.3～2.4V/單體。⑤ 放電終了電壓：1.67～1.70V/單體。⑥溫度對蓄電池壽數的影響：在25℃時浮充運轉狀況下，理論壽數不10年。首要技能特色：適用于環境廣泛，在耐高溫、過充電、深放電、長期儲存等方面表現優勝；膠體低保護閥控蓄電池技能是1957年由德國“陽光”創造；板柵結構，負涂膏式，正A400為涂膏式，而A600為管式，大大提高活性物質的利用率，延伸運用壽數；柱密封結構主雙層滑動密封，進步密封作用，無溢酸與漏液現象；浮充電壓低：單體為2.25（A400）-2.27（A600）；散熱作用好，沒有溫升，不存在電池干燥現象以及熱失控現象；電池儲存時刻長，投入運用前不補充電長可達2年，仍有40%容量；運用規模包含電信、電力、UPS、應急動力、照明、鐵路信號、設備等；固體凝膠電解質，密封，無內部短路，無酸分層；強的接受深放電及大電流放電才能，有過充及過放自我保護。鉛酸蓄電池在出產、運用過程中會發生大量酸霧等有害氣體。因顛巔、振蕩等原因，電解液會從殼體縫隙聯接處浸透外溢。由于蓄電池外表常有酸性污染物，所以會嚴重地污染環境、腐蝕運用設備及周邊物體。電池后備時刻t 電池后備時刻t依據用戶的需求而定，中小型UPS多選用閥控鉛蓄電池。價格較貴，一般選取滿載工作時刻為10min、15min或30min。 蓄電池容量C 算出大放電電流后，再依據負載性質及用戶所需UPS的后備時刻，算得蓄電池標配容量：（C＝It）。奧冠蓄電池替換訣竅：● 容量不同、功能不同、出產廠家不同的蓄電池不行銜接在一起運用?！?實踐容量相同的蓄電池或蓄電池組方可● 實踐電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯運用?！?蓄電池組銜接和引出請用適宜的導線?！?銜接和拆卸時**堵截電源，不然會觸電乃至爆炸的風險?！?正負不得接反或短路，不然會使蓄電池嚴重受損，乃至發生爆炸?！?銜接部件應鎖緊，避免發生火花；若觸摸面被氧化，可用蘇打水清洗?！?新裝置的蓄電池組在運用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測驗或運用在設計規則的條件（如溫度、放電率、停止電壓等）下，奧冠電池應能放出的低容量，單位為安培小時，以符號C標明。容量受放電率的影響較大，所以常在字母C的右下角以阿拉伯數字標明放電率，如C20=50，標明在20時率下放電至停止電壓的容量為50安小時。通俗地講，額外容量為50安小時的蓄電池在滿電的狀態下， 用1安培的電流放電能放電50個小時.鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內部正負群相連。鉛蓄電池短路現象首要表現在以下幾個方面：(1)開路電壓低，閉路電壓(放電)很快到達停止電壓。(2)大電流放電時，端電壓敏捷下降到零。(3)開路時，電解液密度很低，在低溫環境中電解液會呈現結冰現象。(4)充電時，電壓上升很慢，始終保持低值(有時降為零)。(5)充電時，電解液溫度上升很高很快。(6)充電時，電解液密度上升很慢或簡直無變化。(7)充電時不冒氣泡或冒氣呈現很晚。
奧冠蓄電池6-GFMJ-38 12V38AH參數及規格受到能源危機和環境保護等因素影響，純電動汽車做為一種新興的交通工具，由于其能源利用率高、無排放、噪聲小以及能量來源多樣化等優點成為汽車工業一個重要的研究領域。傳統的電動汽車存在續航里程有限、蓄電池使用壽命太短以及蓄電池尺寸和質量的制約等缺點，而鋰離子電池具有高能量密度、高工作電壓、無記憶效應、循環壽命長、無污染、質量輕、自放電小等特點，可以很好地解決以上問題，所以基于鋰離子電池的電動汽車受到越來越多人們的關注，鋰離子電池已經成為純電動汽車的候選能源之一。目前，包括本田、豐田、通用等世界主要的汽車制造商都有在2010年推出鋰離子電動汽車的計劃，國內的比亞迪、吉利、奇瑞也都有類似的計劃。純電動汽車的電壓要求一般在100V以上，為了達到這個工作電壓，**把幾十個乃至上百個單體電池串并在一起，比如文獻[5]所報道的萬向電動汽車，使用了84只鋰離子電池單體串聯。電動自行車一般要求電壓在48V左右，所以用于電動自行車的鋰離子電池組一般由12～13個單體電池組成。由于鋰離子電池的生產工藝限制，鋰離子電池單體之間存在容量、電壓、內阻等等的不一致，即使在同一批電池中也會存在差異。另外，即使是電池組在出廠的時候一致性比較好，在以后的使用過程中，這種不一致會隨著電池組的循環次數的增加而增加。鋰離子電池組中，單體不一致會造成電池組無法發揮大容量，而且會大地縮短電池組的使用壽命。另外，由于鋰離子電池的特殊性，在使用中如果發生過充、過放及過流等，會對電池造成不可逆的損壞，甚至造成安全事故。所以，在鋰離子電池組用于電動汽車之前，*要解決的問題之一就是對電池組的管理。早期的鋰離子電池管理系統一般只具有監測電池電壓、溫度、電流以及保護等簡單功能，隨著鋰電池越來越多地應用于大功率設備，如電動汽車，對電池管理系統的要求越來越高，鋰離子電池管理系統的功能也越來越強。一般認為，鋰離子電池組管理系統應具有以下幾個功能：電池組外部參數的檢測、電池狀況判斷和剩余電量的估計、電池組的充放電控制、電池電量均衡、提供與外部設備通信的功能。目前電池外部參數的檢測技術己趨于成熟，奧冠蓄電池6-GFMJ-38 12V38AH參數及規格現在鋰離子電池管理系統研究的**是電池剩余電量估計和電池組的均衡。