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SEHEY西力蓄電池NP24-12 12V24AH報價參數
SEHEY西力蓄電池NP24-12 12V24AH報價參數
西力蓄電池產品技術成熟,在功率特性、上下溫性能、組合分歧性、回收再應用性和價錢等長期以來普遍應用于汽車、船舶、航空、電力、通訊、銀行、**等各個范疇,已成為推進國民經濟和社會可持續開展**的根底性產業。
多年來研發成12V,7Ah直到200Ah的各種雙登蓄電池，其中有固定型、牽引型、起動型等，有涂膏式板也有管式板。產物普遍用于工業，軍事和家用電器中。
電池特性：
采用的工藝技術確保產品良好性能。
槽式化成*電池到達容量,并使電池平衡性到達優化。
采用純原輔資料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電承受才能強的特性。
高牢靠的柱雙重密封構造，其抗沖擊性能及密封性能大大進步，確保電解液不會滲出，進步了產品的牢靠性。
平安牢靠，內置國內防爆慮酸片平安閥，具有準確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功用，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
蓄電池對環境溫度請求較高，工作環境普通請求在20～25℃之間,15℃時。其放電容量降落,而溫渡過高(大于30℃)其壽命就會縮短。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的運用壽命大約在10年以內。免維護電池需求維護并不是無稽之談,應從廣義的維護立場動身，做到運轉、管理的周到、細致和標準,*設備良好的運轉情況，從而延長運用年限；*直流母線經常處在合格的電壓和電池的放電容量；*電池運轉牢靠和人員的平安。這就是電池維護的目的，也是電池運轉規程中包括的內容和規則。
西力蓄電池結構：
鉛粉制造：將1#電解鉛用設備鉛粉機經過氧化挑選制成契合請求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄形成契合請求的不同類型各種板板柵。
板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵外表再停止枯燥固化即是生板。
板化成：正、負板在直流電的作用下與稀硫酸的經過氧化復原反響消費氧化鉛，再經過清洗、枯燥即是可用于電池裝配所用正負板。
裝配電池：將不同型號不同片數板依據不同的需求組裝成各種不同類型的蓄電池。
備注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程
蓄電池過充，需求對充電終點停止控制，當電池充溢時，會有一些特別的信息可應用來判別充電能否到達終點。
普通有以下六種辦法來避免電池被過充：
1. 峰值電壓控制 : 經過檢測的峰值電壓來判別充電的終點 ;
2. dT/dt 控制 : 經過檢測電池峰值溫度變化率來判別充電的終點 ;
3. T 控制 : 電池充溢電時溫度與環境溫度之差會到達大 ;
4. -V 控制 : 當充溢電到達一峰值電壓后 , 電壓會降落一定的值
5. 計時控制 : 經過設置一定的充電時間來控制充電終點 , 普通設定要充進 130% 標稱容量所需的時間來控制 ;
6. TCO 控制 : 思索電池的平安和特性應當防止高溫 （ 高溫電池除外 ） 充電 , 因而當電池溫度升高至 60 OC時應當中止充電。
電池的自放電與貯存溫度有著親密的關系
電池放電后應立刻充電，不可將電池在放電后長期放置，不需求用的電池放置一段時間后應停止反復補充電，直至容量恢復到貯存前的程度。
當容量僅為或額定容量的40%時（開路電壓25℃時6.3V/12.63V）應用平衡充電以使容量恢復。
SEHEY西力蓄電池NP24-12 12V24AH報價參數常溫下應三個月一次對電池停止補充電，（補充辦法請參見表3）低溫下電池可貯存長的時間，例如電池貯存于15℃，無濕潤，潔凈及無陽光映照的*，在停止必要的補充電前，可堅持12個月以上。
1.騙補事件引發補貼爭議。新能源汽車騙補事件早的核查通知見于1月21日工信部、財政部等四部委發布的《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》。隨后在1月26日，財政部發布《關于開展新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通知》，采取就地檢查與異地檢查相結合的方式，覆蓋2013~2015年度獲得*財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產企業。4月19日，地區**產業司網站發布消息稱，**辦公廳對15個省市組織開展了新能源汽車推廣應用情況實地督查。目前騙補調查已結束，但騙補引發了社會對新能源汽車補貼的**爭議。
2.安全問題不容小視。與新能源汽車產銷持續火熱一樣，上半年新能源汽車在安全方面再次火了一把。據不統計，今年以來國內外先后發生了11起新能源汽車起火事件，涉及特斯拉、比亞迪、銀隆新能源等公司的旗艦車型。起火原因中配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處起火、電池短路、改裝、飛線充電等都與動力電池有關。起火事故不斷，在行業內造成了不良影響，對消費者使用新能源汽車的信心產生了負能量，不利于新能源汽車產業長期健康發展。
3.動力電池供過于求幾成定局。隨著市場需求的強勁增長，以及大量社會資本的涌入，鋰離子動力電池生產企業產能規劃從去年下半年開始“大躍進”。據不統計，2016年我國動力電池企業規劃產能達到了92.5~102.5GWh，以7成的產能利用率計算，2016年產量將達到65~72GWh。2015年我國新能源汽車產量近38萬輛，動力電池市場需求量約為15.5GWh，2016年電動汽車產量按照80萬輛計算，動力電池市場需求在32GWh左右，再加上鋰電自行車、電動工具等領域，鋰離子動力電池市場需求約為35GWh。市場需求量明顯預期產能，SEHEY西力蓄電池NP24-12 12V24AH報價參數因此，下半年我國鋰離子動力電池市場將形成供過于求的局面。