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天力TOOPOWER蓄電池6GFM38 12V38AH報價參數
天力TOOPOWER蓄電池6GFM38 12V38AH報價參數
數據中心機房供電**設備中，UPS、HVDC、發電機組等設備均在不同等級的機房廣泛應用；UPS、HVDC電源系統因常年處于運行狀態，會出現一些故障；而在線式UPS電源因設計電路合理，驅動功率元件容量所取的余量較大，相對來說電源電路故障率較低，而由電池引起的故障率較高。正確的使用和維護好UPS電池的壽命是降低不間斷電源故障率的關鍵因素。同時還要防范因UPS內部控制（接線、軟件等）系統引起的異常停機事故！
下面是一個UPS因控制系統異常導致的停機事件，分享一下，希望引起各位運維**的重視。
故障現象：
電力監控系統突然報出多條告警信息：UPS異常、UPS輸出屏失電（電壓、電流同時歸0）、機房N個列頭柜失電、UPS系統BCB電池開關跳位等；
現場狀況：
值班人員立即到場檢查報警UPS，現場狀態如下：
1、現場UPS輸入柜主路、旁路電源開關狀態無異常；
2、輸出柜各開關處于合閘位置，輸出柜失電；
3、輸出柜各開關對應機房列頭柜失電；
4、報警UPS對應蓄電池組開關處于跳閘位置；重合無法合閘；
5、UPS本體各狀態指示燈熄滅，報警燈常亮，同時伴有報警聲；
應急措施：
1、立即對UPS電源各開關狀態及電量各參數進行檢查，電源柜三相電源電壓無異常，主路、旁路開關均處于合閘位置，電流為0；將UPS輸出屏主進開關分閘；
2、按UPS本體故障清除鍵按鈕；
3、將UPS輸入主、旁路斷路器分閘，靜待30秒后恢復合閘；此時UPS自動轉為旁路運行狀態；
4、將UPS運行狀態由旁路供電模式轉換為正常整流逆變模式；檢查UPS輸出各項電量參數無異常；此時再將電池組開關由跳位分閘到分位，然后重新進行合閘，開關恢復正常合閘位置；
5、將UPS輸出屏各開關恢復合閘位置，機房失電列頭柜恢復供電；
6、通知UPS廠家人員到場對故障設備進行檢查，排除故障隱患；
故障原因排查：
UPS廠家維護工程師到達現場，對UPS內部數據導出檢查；發現在本UPS故障時，UPS本機發出了緊急停機指令，導致UPS停機。隨后對UPS本體仔細檢查，發現EPO連線插頭未插實！無其他異?，F象。
結合現場實際情況：
1、UPS電源柜主、旁路開關狀態正常，輸出中斷，BCB電池組開關跳閘，無法手動恢復合閘狀態；
2、UPS設備本體主、旁路輸入回路鎖死；
3、UPS設備市電輸入主、旁路分（UPS本體斷電）合閘后，UPS自動恢復旁路運行模式；
4、手動啟動逆變器，UPS切換至主路逆變供電狀態；
5、合BCB電池開關操作成功。
以上現象符合EPO動作后緊急停機特征，故本次故障可判定為UPS因內部錯誤指令導致停機故障。
天力TOOPOWER蓄電池6GFM38 12V38AH報價參數從過往中總結規律、發現趨勢。電動汽車資源網《2018動力電池行業發展年中報告》從動力電池配套、裝機量、企業經營狀況、政策匯總、企業大事件等五個方面，總結2018年以來動力電池行業的變化，供大家參考。
一、*5－8批**目錄動力電池配套分析
由于6月12日以后實行新版新能源汽車補貼政策和技術標準，2017年1－12批及2018年1－4批《新能源汽車推廣應用**車型目錄》廢止，目前有效的**目錄有2018年*5批、*6批、*7批、*8批。這四批**目錄共包括3057款車型，其中新能源乘用車500款，占比16．36％；新能源客車1648款，占比53．91％；新能源車909款，占比29．74％。
按燃料類型分，其中純電動車2678款，占比87．60％；插電式混合動力車347款，占比11．35％；燃料電池車32款，占比1．05％。
1．1配套動力電池類型
*5－8批**目錄配套的動力電池類型有：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池、燃料電池等。經電動汽車資源網統計，配套磷酸鐵鋰電池的車型數量多，占比51．70％；配套三元鋰電池的車型數量**其次，占比27．63％；11．66％的車型配套錳酸鋰電池；1．36％的車型配套鈦酸鋰電池；1．04％的車型配套燃料電池。
磷酸鐵鋰電池在**目錄配套中占據半壁江山，主要是因為目前新能源客車主要搭載磷酸鐵鋰電池，而新能源客車在*5－8批**目錄中占比54％。
1．2配套動力電池企業
經電動汽車資源網統計，為*5－8批**目錄配套的動力電池企業約180家。其中，寧德時代配套占總量的四分之一，將其他企業遠遠甩在身后。配套車型數量在100以上的企業還有：北京國能、中信國安盟固利、力神電池、億緯鋰能、國軒高科、微宏動力、比亞迪等。以上8家動力電池企業配套車型數量占總數的56％以上。此外，值得關注的是，有75％的動力電池企業配套車型數量在10以下。
需要指出的是，進入**目錄的車型不一定都會量產，天力TOOPOWER蓄電池6GFM38 12V38AH報價參數以上關于*5－8批**目錄動力電池配套排行與動力電池實際裝機量排行有差別。此外，由于2018年*5批是從之前16批**目錄中篩選出來的符合補貼新標準的車型，而2018年動力電池市場格局已發生較大變化，因此以上動力電池配套排行與目前的市場情況也有差別。